An meine Quadro habe ich die Jeti 84 aufgespielt und dann im Display gesehen daß der Frontmotor 97 und alle anderen ca, 30 Strom brauchen denke das muß man durch 10 teilen damit A rauskommen .
Als Peak habe ich auf dem Motor 144 auf den anderen 37, 34 . Der ist auch nach der Landung heißer als die anderen . ??? Dreht sich aber genau so leicht. Einen Schluß zum Gehäuse hat der auch nicht ?

Was kann das sein?

edit
Habe gerade den akku geladen da gingen 2386 mAh rein . das Jeti hat mir einen Verbrauch von 3395 nach 11 Minuten angezeigt. ??
kann es sein daß der BL2.0 von diesem Motor falsch misst?
Kann ich das einstellen ?

Habe jetzt mal mit Eagle tree den Gesamtstrom gemessen bzw. den einzel Strom per Jeti Motortest auf 100 gestellt.
Da nach der Landung die Motoren gefühlt unterschiedlich warm waren bin ich schnell ein IR Thermomether genommen und die Temperatur der Motoren gemessen.(ca.3min nach der Landung)
Motor Strom Jeti Strom Eagle Temp. Motor Temp BL
Motor 1 47 4,4A 46 72
Motor 2 41 4,0 39 68 (der BL zeigt kalt immer 5grad mehr an)
Motor 3 38 3,7 41 55
Motor 4 30 3,1 34 42
Die Stromwerte im Flug lagen bei 70 50 30 20 (im schnitt kann man ja nur eine weile beobachten und schätzen)
BL 2.0
Turnigy 2030 - 800 Kv
SLS Akku 4000 4s
Den habe ich nun leer-geflogen bis zur Unterspannungswarnung .
Entnommen Kapazität:
Jeti 5317
Eagle tree 3868
Nachgeladen 3625

Inzwischen hab ich gesehen daß man bei den BL eine Korrektur einstellen kann. damit bekomme ich eventuell die Stromangaben in den richtigen Bereich.
Aufgefallen ist mir daß die Differenz der Messung am Anfang, kalter Motor kalte BL am geringsten ist und mit steigender Erwärmung zunimmt.??
Scheinbar habe ich hier 2 Baustellen Motore ? Und die Anpassung der Strommessung , die kann ich ja per software beeinflussen (auch wenn hier scheinbar eine Temperaturdrift vorhanden ist)
Da alle Motoren beim anschubsen per Hand etwa gleich schnell drehen kann ich hier erstmal keinen Unterschied feststellen.
Außer Motor 4 der Klackert leicht . Ist aber der mit dem geringsten verbrauch.
Den Schwerpunkt kabe ich mal nachgemessen ligt genau mitte Aluvierkant.

Salut..

Sag, hängt an einer Ecke des Kopters zufällig mehr Gewicht dran oder sind diese Unterschiede auch am Boden merkbar ?

Gruss,
Tim

Gewicht ist gleich wenn ich etwa Mitte der Ausleger auf den Fingernagel balanciere hängt er gerade in beiden Richtungen.
Die Stromaufnahme der einzelnen Motoren hab ich am Boden gemesen.

Ich habe das Problem auch und noch keine Lösung gefunden.
Sind wärmere Motoren schlechtere? und sollten die getauscht werden?

Schaus dir mal im Mk tool an wie dein Gewicht verteilt ist.

http://www.mikrokopter.de/ucwiki/Firmware-0.80?highlight=%28schwerpunkt%29#Schwerpunktanzeige

Ihr holt Sachen aus der Versenkung , ich wusste schon gar nicht mehr das ich das gefragt hatte.

Der Schwerpunkt liegt genau gleich verteilt, es sei denn ich schiebe den Akku mal 5 mm hin und her aber das kann nicht die Ursache sein. Hab das Problem eigentlich schon ausgeblendet fliegt problemlos .

Hallo Falco, ich habe das bei meinem Okto an Motor 8 auch bemerkt. Mit dem Motordiagramm aus dem MK-GPX-Tool kann man das sehr schön sehen. Zunächst brauchte der immer 1/3 mehr Strom als die 7 anderen Motoren. Inzwischen kommt noch das Problem hinzu das an diesem Motor die EPP´s in der Luft zerknacken.
Jetzt tausche ich gerade den Regler aus (habe sonst V2.0 - diesen tausche ich gegegn V1.2, hab nichts anderes).
Es könnte sein das ein FET nicht richtig arbeitet obwohl der MK damit fliegt. Im WIKI unter "BL-C Reparatur" steht sowas.

Jetzt habe ich so viel geschrieben und wollte nur sagen, tausche doch mal den Regler und schau ob der Fehler mit wandert.

Gute Idee einer klingt sowiso etwas anders ..?

bei mir stand ein motor kontraproduktiv in die falsche richtung wobei der entsprechende Motor ziemlich heiß wurde. Nach Gerade-Stellung stimmen alle Temperaturen...